Imagen ilustrativa de un tren sobre un viaducto elevado Imagen ilustrativa
🚄 Transporte ferroviario · SICT

Tren Interurbano México-Toluca «El Insurgente»

¿Qué dejó por aclarar la ASF en la obra que faltaba para terminar el Tren Interurbano?

El recorrido de esta investigación

Tres pasos: entender el caso, comprobar sus números y revisar los documentos que lo sostienen.

  1. Entiende el casoQué pasó, cuánto dinero involucra, quién interviene y qué falta saber.Leer el caso ➔
  2. Explora los númerosCuánto recibe cada ramo, la SICT incluida, con su fuente oficial.Ir a Números ➔
  3. Revisa la evidenciaLo que auditó la ASF, ente por ente: los documentos que sostienen el caso.Abrir el Inspector ➔

📝 Lectura breve

El caso en cinco preguntas, con sus documentos. Más abajo, la lectura ampliada: las cuentas paso a paso.

Qué pasó

De 2022 a 2024 la ASF revisó cada año lo que faltaba para terminar el tren: el tramo de Zinacantepec, la estación Vasco de Quiroga, los viaductos de Santa Fe y el material rodante con sus sistemas ferroviarios. Dejó $820.9 mdp por aclarar y promovió 50 pliegos de observaciones. Una sola auditoría, la del material rodante de 2023, concentra $528.5 mdp: el 64 %. Durante la revisión de 2024 se recuperaron $23.0 mdp.

Cuánto dinero
  • 10 informes individuales revisados oficial
  • $820.9 mdp por aclarar, suma de esos informes derivado
  • 50 · 7 pliegos de observaciones · promociones de responsabilidad derivado
  • $24.5 mdp recuperados durante las auditorías derivado
Quién interviene

Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Revisó la Auditoría Superior de la Federación.

Qué documento lo acredita
Qué falta saber

Reúne sólo las auditorías enlistadas abajo. La ASF pudo practicar otras a estos entes que no están aquí. Un monto «por aclarar» no es un daño probado: es dinero que el ente no comprobó al cierre de la auditoría y que sigue en proceso.

🖼️ Otras auditorías en imágenes

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